Москва и Московская область

Прокладка труб в футляре

Прокладка рабочей трубы внутри защитного футляра (кожуха) методом ГНБ. Применяется при пересечении ответственных коммуникаций и по требованию надзора.

Получить расчёт +7 (951) 670-70-70

18 лет опыт работ

2000+ сданных объектов

24 ч расчёт сметы

24/7 аварийный вызов

Что входит в работы

Бурение под футляр

ГНБ под стальной или ПЭ-кожух.

Протяжка футляра

Кожух идёт за расширителем.

Установка центраторов

Опорные кольца для рабочей трубы.

Протяжка рабочей трубы

Внутри футляра, с опорами.

Заделка концов футляра

Сальники, торцевые манжеты.

Преимущества метода

Защита трубы

От нагрузок, коррозии, повреждений.

Норма СП

Соответствие требованиям при переходах.

Долговечность

Возможность замены рабочей трубы без раскопок.

Контроль

Поиск утечек в контрольной трубке.

Где применяется

Переходы под ж/д РЖД

Под фед. трассами

Газопроводы под автодорогами

Водовод через ответственные участки

Защита от блуждающих токов

Прокладка труб в футляре

Футляром (или кожухом) называют наружную трубу большого диаметра, внутри которой проходит рабочая — то есть
та, по которой реально идёт вода, газ, кабель или канализация. Двойная стенка нужна не везде, а только
в местах, где рабочая труба испытывает повышенные нагрузки или где её нужно защитить от коррозии,
блуждающих токов, повреждений снаружи и возможности легко заменить без раскопок.

Где футляр обязателен по нормам

Переходы под железной дорогой ОАО «РЖД» (СП 42-101-2003, ведомственные нормы РЖД).
Переходы под федеральными автодорогами (требования Росавтодора).
Газопроводы под дорогами высоких категорий и путями городского транспорта.
Линии электропередачи в зонах с блуждающими токами (вблизи трамвайных путей, метро).
Переходы в зонах с высокой нагрузкой на грунт — под парковками тяжёлой техники, складами.

Из чего делают футляр

Чаще всего — стальная труба с антикоррозионной изоляцией. На ж/д и федеральных трассах
допускается только сталь. Для менее ответственных переходов годится ПНД-футляр большего диаметра, чем рабочая труба.
Разность диаметров — минимум 200 мм по нормам, чтобы поместились центраторы и осталось пространство
для возможной протяжки контрольной трубки.

Что внутри футляра

Внутри — рабочая труба плюс набор центраторов через каждые 3–5 метров. Центраторы — пластиковые или металлические
«полозья», которые держат рабочую трубу строго по центру футляра, не давая ей касаться стенок. Это важно,
потому что блуждающие токи могут перейти со стального футляра на рабочую трубу, если она его касается.
На газовых переходах ещё ставится контрольная трубка — тонкий шланг, выходящий из футляра наружу,
через который газовик может «прослушать», есть ли утечка из рабочей трубы.

Концы футляра

С двух сторон футляр заделывается специальными торцевыми манжетами — герметичными резиновыми кольцами,
которые охватывают рабочую трубу и закрывают торец футляра. Это нужно, чтобы грунтовые воды не затекали
внутрь футляра. На газе под ж/д — ещё устанавливаются «свечи»: вертикальные трубки выше уровня земли,
через которые контролируют отсутствие газа в футляре.

Как мы делаем работы

Сначала ГНБ-бурение под футляр. Скважина расширяется до диаметра футляра + 50–100 мм для возможности затяжки.
Сварка плети футляра на поверхности. Сталь — ручной дуговой сваркой, потом гидроиспытания. ПНД — стыковая сварка.
Затяжка футляра в готовую скважину с помощью буровой установки.
Монтаж центраторов на рабочую трубу, гидроиспытания этой плети.
Протяжка рабочей трубы внутри футляра.
Установка торцевых манжет, контрольной трубки (для газа), оформление документов.

Сколько стоит переход в футляре

Переход 30 м под дворовым проездом, ПНД 110 в футляре ПНД 225 — от 180 000 ₽.
Переход 60 м под улицей города, газ ПЭ 110 в стальном футляре 219 — от 420 000 ₽.
Переход 100 м под ж/д Ярославского направления, газ ПЭ 160 в стальном 273 — от 1,1 млн ₽.
Переход 50 м под федеральной трассой, водовод 225 в стальном 325 — от 780 000 ₽.

Сдача с документами

Передаём заказчику полный пакет: исполнительная съёмка, акт скрытых работ на футляр и рабочую трубу,
протоколы гидроиспытаний обеих труб, паспорт перехода, схему центраторов и их положения, сертификаты
на трубу и изоляцию. Под ж/д дополнительно — акт согласования с дистанцией пути, схема защиты
от блуждающих токов. Без этого пакета объект ОАО «РЖД» в эксплуатацию не примет.

Футляр: сталь или полиэтилен, расчёт и подводные камни

Сталь или полиэтилен: как выбрать материал футляра

Материал футляра определяют три вещи: требования владельца пересекаемого объекта, нагрузка над переходом и агрессивность грунта. Если владелец дороги или путей прямо указывает сталь — выбора нет. В остальных случаях сравниваем варианты:

Критерий	Стальной футляр	Полиэтиленовый футляр
Несущая способность	Максимальная, под тяжёлым транспортом и путями	Достаточная под дворами и обычными улицами
Коррозия	Нужна заводская изоляция и её проверка после протяжки	Не корродирует
Монтаж плети	Сварка с контролем швов, изоляция стыков	Стыковая сварка, быстрее и проще
Профиль перехода	Нужны большие радиусы изгиба	Идёт по более крутой дуге
Блуждающие токи	Нужна электрическая изоляция от рабочей трубы	Диэлектрик, проблема не возникает
Стоимость	Выше: материал, сварка, изоляция	Ниже

Как диаметр футляра влияет на цену

Бурение считается по самой крупной трубе в скважине — то есть по футляру, а не по рабочей трубе. Водопровод 110 мм в футляре 225 мм бурится как труба 225 мм. Поэтому при выборе диаметра футляра важно не перестраховываться: размер должен обеспечить свободный проход рабочей трубы с центраторами и соответствовать нормам, но не больше. Ориентиры по бурению:

Диаметр футляра	Бурение за п.м.
160 мм	2 000–3 600 ₽
225 мм	3 500–5 000 ₽
315 мм	5 500–9 000 ₽
400 мм	8 000–11 000 ₽
500 мм	11 000–15 000 ₽

К стоимости бурения добавляются материал футляра, сварка стальной плети и изоляция стыков, центраторы, торцевые уплотнения и, для газа, контрольная трубка.

Как протягивают рабочую трубу в готовый футляр

Есть два основных способа. Первый — затягивание: через футляр пропускают трос или штангу, крепят к ней рабочую трубу и тянут установкой или лебёдкой. Второй — заталкивание: подходит для коротких футляров и жёстких труб. В обоих случаях рабочую трубу заранее оснащают центраторами, а голову плети закрывают заглушкой, чтобы внутрь не попал грунт и вода из футляра.

Для длинных футляров важно, чтобы усилие при затяжке не превысило допустимого для рабочей трубы — особенно для тонкостенного полиэтилена. Это проверяем расчётом заранее.

Межтрубное пространство

Зазор между футляром и рабочей трубой решают по-разному в зависимости от сети. На газопроводах его оставляют свободным и выводят контрольную трубку, чтобы утечку можно было обнаружить. На водопроводе и канализации проект может требовать герметизировать торцы или заполнить зазор. Решение принимается до начала работ и фиксируется в документации: переделывать его на готовом переходе сложно.

Порядок и сроки

Сварка и испытание обеих плетей идут параллельно с бурением, поэтому типовой переход в футляре длиной 30–60 метров занимает на объекте 2–4 рабочих дня. Стальной футляр добавляет время на сварку, контроль швов и изоляцию стыков. Если переход требует проекта, на документацию закладывается 2–4 недели, при пересечении железной дороги — до 2 месяцев.

Когда можно обойтись без футляра

Футляр — не обязательный элемент каждого перехода. Под внутриквартальным проездом, газоном или дорогой низкой категории водопровод и канализацию из полиэтилена с толстой стенкой часто разрешают прокладывать без него. Решение зависит от норм для вида сети и технических условий владельца пересекаемого объекта. Если требования допускают прокладку без футляра, бурение ведётся под диаметр рабочей трубы, и переход обходится заметно дешевле. Это первое, что проверяем при расчёте.

Обратная ситуация тоже встречается: заказчик хочет футляр «на всякий случай» там, где он не требуется. Такое решение оправдано, если в будущем планируется замена или добавление кабелей, — футляр с резервом позволит сделать это без нового бурения.

Подводные камни, которые видим у других подрядчиков

Рабочая труба лежит прямо на стенке футляра. Без центраторов изоляция стирается, а стальной футляр передаёт блуждающие токи.
Повреждённая изоляция стального футляра. При протяжке через гравий покрытие задирается. Нужна проверка после протяжки и прочное покрытие изначально.
Футляр подобран впритык. Рабочая труба с муфтами или центраторами не проходит, приходится расширять канал повторно.
Не выведена контрольная трубка на газе. Переход не примут без неё, а добавить её потом без раскопок невозможно.
Концы футляра не загерметизированы. Внутрь заходит грунт и вода, со временем рабочую трубу уже не вытащить для замены.

Оставьте номер — инженер перезвонит в течение 30 минут, уточнит, что пересекает трасса и какие требования выставил владелец объекта, и подберёт футляр без переплаты за лишний диаметр.

Вопросы и ответы

Можно ли заменить рабочую трубу в футляре без раскопок?

Да, в этом одно из главных преимуществ футляра. Старую трубу вытягивают, новую протягивают на её место. Условие одно — концы футляра должны быть загерметизированы, чтобы внутрь не попал грунт.

Почему стальной футляр дороже полиэтиленового?

Дороже сам металл, сварка требует контроля каждого шва, стыки нужно изолировать, а для протяжки стальной плети нужны большие радиусы и больший запас тяги.

Нужны ли центраторы на коротком футляре?

Да. Даже на коротком переходе рабочая труба без центраторов ложится на стенку футляра, изоляция истирается, а у стальной трубы появляется риск контакта с футляром.

Можно ли проложить в одном футляре несколько труб или кабелей?

Можно, если это допускают нормы для этих сетей. Чаще так делают с кабелями связи и силовыми кабелями. Газ и воду в одном футляре не совмещают.

Как долго служит футляр?

Полиэтиленовый не корродирует и служит столько же, сколько рабочая труба. Срок службы стального зависит от качества изоляции и её сохранности после протяжки — поэтому мы проверяем её на каждом переходе.